SEW減速機(jī)的原理和磨損可能分為幾種

    SEW減速機(jī)的原理和磨損可能分為幾種
    SEW減速機(jī)效率較低，以致發(fā)熱和溫升較高。所以蝸桿減速機(jī)應(yīng)用于傳遞公里 不大和非連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的場合。近幾十年來，由于新型蝸桿減速機(jī)的不斷出現(xiàn)，減速機(jī)效率有所提高。故其應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)展，如有大功率的扎機(jī)壓下裝置和連續(xù)減速機(jī)的拉絲機(jī)上都有應(yīng)用效果良好。
    根據(jù)蝸桿分度曲面的形狀，蝸桿減速機(jī)可以分成圓柱蝸桿減速機(jī)，環(huán)面蝸桿減速機(jī)和錐面蝸桿減速機(jī)三大類，如果再按其齒廓形狀及形成原理，又可進(jìn)步細(xì)分。
    蝸桿SEW減速機(jī)中不同的類型有不同的齒形，因此其接觸線也各不相同。潤滑角為兩物體接觸線的切線與相對滑動速度間的夾角 。
    潤滑角的大小對減速機(jī)效率和承載能力的影響很大，當(dāng)具有較大的潤滑角時，有足夠的相對滑動速度能使兩物體的接觸面間形成動壓油膜而得到良好的潤滑狀態(tài)，以減少其磨損和提高減速機(jī)效率。嚙合下來是影響蝸桿減速機(jī)總效率的主要因素。蝸桿減速機(jī)的失效形式與齒輪減速機(jī)類似，亦有齒面的點(diǎn)蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式。其中以嚙合齒面的點(diǎn)蝕及蝸輪齒面磨損zui為常見。
    此外膠合亦時有發(fā)生。上述失效的出現(xiàn)，主要是由于嚙合齒面間相對滑動速度較大，尤其在圓柱蝸桿減速機(jī)中潤滑角過小，形成不了動壓油膜，以致嚙合效率低而溫升高所引起。
    此外由于蝸桿剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會導(dǎo)致上述失效形式出現(xiàn)。
    SEW減速機(jī)的折斷多由于輪齒磨損后齒厚減薄過量，以及安裝誤差大引起嚴(yán)重偏載所產(chǎn)生，總之，由于蝸桿齒形結(jié)構(gòu)及所用材料的力學(xué)比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環(huán)節(jié)。如果再設(shè)計(jì)時合理選擇減速機(jī)類型和參數(shù)，選擇合適的材料組合，再配以良好的潤滑方式及散熱措施，選用抗磨合抗膠合的潤滑油，提高加工和安裝精度等，則上述失效情況可以等到改善而延長使用壽命。